Задвижка стальная Ду600 Ру16 30лс941нж ХЛ1 фланцевая под электропривод

Разница в весе стальной задвижки Ду 150 Ру 1,6 МПа с литым корпусом и стальной задвижки Ду 150 Ру 1,6 МПа со сварным корпусом может достигать 10-20%. При этом литые задвижки обычно тяжелее за счет большей толщины стенок и однородности материала.

Параметры, которые необходимо учитывать при подборе стальной задвижки для конкретной системы, включают: номинальный диаметр (Ду), номинальное давление (Ру), температуру и состав рабочей среды, тип присоединения, тип привода и климатическое исполнение.

При монтаже стальной задвижки в вертикальном положении предъявляются требования к обеспечению равномерной нагрузки на фланцы и предотвращению перекосов. Это необходимо, чтобы избежать деформации корпуса и нарушения герметичности уплотнений.

Стальная задвижка обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, если она имеет полнопроходное сечение. То есть диаметр прохода соответствует диаметру трубопровода, минимизируя потери давления.

Минимальное и максимальное значение температуры рабочей среды для стальной задвижки 30с941нж: от -40°C до +425°C. Материал корпуса - сталь углеродистая.

Разница в теплоотводе стальной задвижки с литым корпусом и стальной задвижки со сварным корпусом незначительна. Однако литой корпус обычно более массивен и может иметь лучшую теплопроводность, обеспечивая более равномерное распределение температур.

Разница в герметичности стальной задвижки с уплотнением из PTFE и стальной задвижки с уплотнением из графита заключается в том, что PTFE обеспечивает отличную химическую стойкость и низкое трение. Графит же обеспечивает высокую термостойкость и хорошую герметичность при высоких давлениях.