Шпалы железобетонные Ш3 Б/У

Минимальный защитный слой бетона над арматурой для шпал, эксплуатируемых в агрессивной среде СД2 (сильноагрессивная) согласно ГОСТ 33320-2015, должен быть увеличен и составлять не менее 40-50 мм, в зависимости от типа арматуры и конкретных условий, для обеспечения долговечности.

Шпалы, армированные сталью Ат800, обладающей более высоким пределом выносливости, чем сталь А-IV, способны выдержать большее количество циклов нагрузки до разрушения при эксплуатации на линиях с осевой нагрузкой 27 тс. Конкретная разница в долговечности зависит от амплитуды напряжений и качества изготовления шпал.

Информация о дате изготовления железобетонной шпалы согласно актуальным ТУ обычно наносится несмываемой краской и включает год, месяц (или квартал) изготовления, а также номер партии. Конкретный формат определяется производителем.

Скрепление АРС с монорегулятором из стали 45 обеспечивает лучшую стабильность прижатия рельса при температурных колебаниях от -30°C до +40°C по сравнению со скреплением без такого регулятора. Монорегулятор компенсирует температурные деформации рельсовой плети.

Да, ГОСТ 33320-2015 устанавливает требования к маркам стали для арматуры преднапряженных шпал, предназначенных для высокоскоростных железнодорожных линий (свыше 250 км/ч). Применяется высокопрочная арматурная сталь.

Допустимое отклонение по ширине подошвы шпалы Ш-1-2 (номинальный размер 300 мм) от номинального размера обычно составляет ±5 мм, согласно требованиям ГОСТ 33320 или соответствующим ТУ.

Оцинкованная арматура А400Ц со слоем цинка 60 мкм значительно эффективнее обычной А400 для предотвращения коррозии в шпалах, эксплуатируемых на мостах через соленые водоемы. Цинк обеспечивает как барьерную, так и электрохимическую (катодную) защиту стали, существенно продлевая срок службы арматуры.